자동차 부품에 일반적으로 사용되는 다섯 가지 주조 재료
1. 자동차회주철 부품
자동차의 대표적인 회주철 부품은 실린더 바디로 박육 고강도화의 발전 방향을 가지고 있다. 구현에는 두 가지 주요 방법이 있습니다. 하나는 저탄소 등가 공정으로 달성하기 쉽고 용광로 후 부담을 변경하여 높은 신뢰성을 얻을 수 있다는 주요 이점이 있습니다. 합금 원소를 전혀 사용하지 않거나 최소한으로 사용하는 저렴한 비용; 용광로 전처리 및 작동에 대한 요구 사항은 상대적으로 느슨합니다. 두 번째는 높은 탄소 당량 및 합금 공정으로 상대적으로 성숙하고 강도 향상에 상당한 영향을 미친다는 장점이 있습니다. 주조 성능이 좋고 수축(기공) 폐기물을 형성하는 경향이 적습니다. 주물의 가공 성능과 열전도율이 좋습니다.
2.연성 철 주물
자동차에 사용되는 구상흑연주철의 대표적인 부품으로는 크랭크샤프트, 캠샤프트, 미들 및 리어 액슬 하우징, 각종 브라켓, 하우징 등이 있다. 현재 주조된 고강도 펄라이트 매트릭스 구상흑연주철과 주조된 고인성 페라이트 구상흑연주철의 개발이 진행되고 있습니다. 주로 제련 공정을 최적화하고 원래 용융 철의 S, P 함량 및 미량 원소 함량을 엄격하게 제어하고 적합한 구상화제, 접종제, 합금 원소 및 첨가 방법을 선택하고 흐름 접종 공정을 엄격히 준수하여 얻습니다.
3. 버미큘러 흑연 주철 부품
버미큘러 흑연 주철은 배기관 및 고마력 엔진 실린더 헤드와 같은 자동차 주물에 널리 사용되었습니다. 버미큘라 흑연 주철을 사용하여 중간 및 고출력 엔진 실린더 헤드를 제조하면 설계를 통해 실린더 헤드의 무게를 줄일 수 있으며 실린더 헤드의 성능을 향상시키고 엔진의 출력을 높일 수 있습니다. 현재 고출력 엔진 실린더 블록에 버미큘러 흑연 주철의 적용이 증가하고 있으며 얇은 벽 두께를 줄이고 보강 리브를 제거하며 무게를 약 25% 줄일 수 있습니다.
4. 등온 담금질 구상흑연주철(ADI )
등온담금질 구상흑연주철은 고강도, 가소성, 인성을 겸비한 포괄적인 기계적 성질을 갖고 있으며 크게 1200~1600 N/mm2 강도의 고강도형과 약 연신율의 고강도형의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 900-1200 N/mm2의 강도에서 10%. 우수한 재료 특성으로 인해 ADI 제품은 유럽과 미국의 선진국에서 급속한 발전을 이루었으며 트럭 섀시, 엔진 및 자동차 크랭크축에 성공적으로 적용되었습니다.
5. 특수주철 개발
엔진 성능이 향상됨에 따라 배기관과 같은 일부 주물의 내열성 요구 사항이 점점 높아지고 있으며 높은 실리콘 몰리브덴 연성 철, 중간 실리콘 몰리브덴 버미큘러 철 및 높은 니켈 연성 철이 계속해서 나타납니다.